Dawniej auta rasowano pokątnie, ryzykując przy tym utratę gwarancji. Od pewnego czasu producenci sami zarabiają na tuningu, a w salonach sprzedaży pojawiły się odpowiednie akcesoria. Podpowiadamy, w co warto zainwestować.
Oczywiście upiększając i zmieniając auto należy przestrzegać obowiązujących przepisów, w myśl których zabronione jest np. montowanie lamp stroboskopowych, przyciemnianie świateł domowymi sposobami, czy używanie neonów jako podświetlenia podwozia auta. Nie wolno także przyciemniać szyb, jeśli folia nie ma stosownego atestu. O ile tylną szybę i tylne boczne szyby można przyciemniać niemal bez ograniczeń (choć i tu radzimy zachować umiar), pod warunkiem, że w samochodzie są dwa wsteczne lusterka zewnętrzne, to już w przypadku szyb w przednich drzwiach folia musi mieć odpowiednią przepuszczalność światła. Jeśli nie mamy certyfikatu Instytutu Szkła i Ceramiki z Krakowa policja ma prawo zatrzymać dowód rejestracyjny pojazdu.
Coraz popularniejsze stają się tylne światła ala Lexus. Białe klosze są dziś produkowane do bardzo wielu aut, np. Peugeota 206 czy Hondy Civic. O ile przyciemnienie szyb, wymiana felg z oponami czy zmiana świateł nie sprawiają większego kłopotu, to już zmiana kształtu zderzaków czy progów wymaga znacznie większych nakładów. Gdy zdecydujemy się na taki zabieg trzeba znaleźć zestaw pasujący do auta. Do wyboru są wyroby wielu producentów, godne polecenia są jednak te uznanych firm, np. Carzone. Wydatek jest większy, ale mamy wówczas gwarancję, że wszystko będzie idealnie dopasowane.
Niektórzy kierowcy decydują się na radykalne zwiększenie średnicy felg. W polskich warunkach nie jest to najlepsze rozwiązanie. W czasie pokonywania drogi o nierównej nawierzchni poczujesz pogorszenie komfortu, a twarde wybieranie nierówności nie posłuży ani zawieszeniu, ani karoserii. Trzeba się liczyć z tym, że znacznie szersze felgi powodują nerwowość auta na wybojach i silniej przenoszą drgania na kierownicę. Ponadto poszerzone koło nie powinno wystawać poza obrys samochodu - inaczej musisz liczyć się z zatrzymaniem przez policjanta dowodu rejestracyjnego.
Tylny spojler bardziej praktyczny niż nakładki. Zaczyna działać po przekroczeniu stu kilkudziesięciu kilometrów na godzinę. Wielu właścicieli aut traktuje spojler jako element stylizacyjny, a nie praktyczny (choć w autach ze ściętym tyłem podczas opadów błoto dzięki spojlerowi nie dostanie się na szybę).
Niestety, taka odmiana auta w porównaniu z wersją podstawową nie należy do najtańszych. Nie oznacza to, że musisz zrezygnować z auta o rasowym wyglądzie. Już w salonie możesz wyposażyć nowy pojazd w różne dodatki i to takie, które, po pierwsze, wybierzesz sam, a po drugie, nie narażą cię na utratę gwarancji.
System car audio autoryzowany serwis producenta samochodu chętnie wymieni radio, zamontuje zmieniarkę płyt CD i kilka głośników, ale pod warunkiem że zrobi to w miejscach do tego przewidzianych i wykorzysta fabryczną instalację.
Moc silnika niestety, oferta dealerów jest uboga - napomknięcie o wzmocnieniu wolno-ssącego silnika benzynowego powoduje tylko uśmiech na twarzach obsługi. Jedni zapraszają po wygaśnięciu gwarancji, inni odsyłają do firm tuningowych niezwiązanych z producentem auta.
Zawieszenie niewiele firm zajmuje się przeróbkami zawieszenia. Niektórzy producenci proponują obniżone sprężyny i twardsze amortyzatory. Jeśli planujesz kupno Forda Focusa, możesz skusić się na wymianę tych elementów zawieszenia na inne, wykonane przez Eibacha, znaną firmę tuningową.
Tags: akcesoria tuningowe, cars girls, chip tuning, dziewczyny i samochody, tuning, tuning samochod, virtual tuning, wiejski tuning